Alles over de 5e editie 2016

Datum: vrijdag 22 april 2016
Deelnemers: 152 equipes

 

Ook in 2016 werd er gestart vanuit "De Havixhorst" in De Schiphorst, nabij Meppel. De deelnemers werden hier gestart door zangeres Marga Bult.

In de ochtendetappe volgde voor de Expert- en Sportklasse een RP tussen Geestbrug en Aalden via Zweeloo en Sleen werd er geluncht in het Van der Valk hotel in Nieuw-Amsterdam (nabij Emmen).

In de middag ging de route verder via Zandpol, Daarlerveen en Dalen met systeem Grensbenadering naar Slagharen om vervolgens met het systeem pijlen kortste route te eindigen voor een testje nabij Staphorst waarna de rally na een stuk ingetekende lijn weer terug was bij de startlocatie "De Havixhorst".

 

 

 GS 1767

 

Maar liefst € 69.000,00 werd er in 2016 door de deelnemers en sponsors opgehaald voor het VUmc Alzheimercentrum in Amsterdam. Tot nu het hoogste bedrag van alle voorgaande edities.

Pos St# Equipe Auto TOTAAL
    EXPERTKLASSE    
1 10 Wim Broens - Thijs de Beus Jaguar XK140 OTS (1954) 20
2 8 Ed Bijster - Wim Aalders BMW 1600-2 (1967) 223
3 18 Hanja Jonker - Paul Hooiveld Volvo Amazon (1968) 333
4 9 Roy Bolks - Peter-Jan Smit Alfa Romeo Giulia (1969) 337
5 21 Djuri Jàmbor - Nicolle Oosterink Porsche 930 Turbo () 381
6 1 Michel Perridon - Jaap Jongman Talbot Lago T26 Special (1935) 415
7 3 René van der Borch tot Verwolde - Robert Mous Porsche 911 (1970) 507
8 22 Pim Brunet de Rochebrune - Benny Roetgerink Mercedes-Benz 280 SL (1969) 561
9 16 Sijmen Verveer - Rutger ter Borg Toyota Avensis (2005) 587
10 7 Richard Arendsen - Gerrit Teerink Porsche 911E (1970) 606
11 17 Henk Hoogeveen - Gerbrand Loman Alfa Romeo Giulia (1971) 614
12 6 Jetze Visser - Paul Mol Austin Healey 100S (1955) 809
13 2 Willem Vermeulen - Ellen Vermeulen BMW 2002 (1969) 828
14 19 Walter Remmerswaal - Hans-Olav de Wolf Porsche 911 (1991) 907
15 5 Sijbrand van der Mast - Taco van der Mast Lancia Flavia 2000 Coupé (1970) 913
16 12 Hugo Meulenberg - Jasper Brouwers Alfa Romeo Giulia 1600 (1968) 914
17 11 Coert Kleijwegt - Robert Weitmann Volvo 122 S (1965) 930
18 14 Leendert de Haan - Inez van de Poll FIAT 124 Spider (1968) 954
19 23 Rien van Vliet - Lex Maas Austin Healey 3000 (1960) 956
20 4 René Bender - Koen Bender MG B GT (1973) 1022
21 20 Ton Schoemaker - Jeroen Tobé Alfa Romeo Giulia (1971) 1524
22 15 Peter Dutman - Gijsbert van Rooijen Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1971) 1530
DNF 13 Jan Peter Zijl - Yolanda Zijl Porsche 911 (1968) DNF
    SPORTKLASSE    
1 128 Frans de Zoete - Erik Bruêns MG C GT (1969) 78
2 152 Coen Heck - Mike Kastrop Ford Escort RS 2000 (1976) 147
3 104 Joep Coopmans - Baptiest Coopmans Triumph TR4 (1966) 148
4 130 Wil Legerstee - Jan Legerstee MG B (1963) 155
5 125 Toni Bienemann - Edwin Roos Rolls Royce Silver Cloud III (1965) 227
6 106 Fred Brom - Andrew Brom Alfa Romeo 1900 SS (1952) 276
7 117 Henno Cysouw - Eric de Ruijsscher Volvo 131 Amazon (1967) 320
8 123 Carina Leijnse - Steven Leijnse Porsche 993 (1994) 340
9 154 Pieter den Boef - Aad Lourens Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1965) 358
10 170 Michiel Hehenkamp - Ron Nakken Bentley 4.5 liter VandenPlas (1928) 359
11 141 Marlise Koel - Nico Koel Alfa Romeo Giulia Super (1969) 368
12 142 Han Machielsen - Henri van der Lugt Volvo 121 Amazon (1967) 432
13 143 Joris Buijs - Jaap Sterk Mercedes-Benz 250 SL (1965) 447
14 132 Cees Hogendoorn - Cor Verbrugge Alfa Romeo GTA (1968) 485
15 102 Ewout Brouwers - Frank Sorée FIAT 2300S Ghia Abarth (1969) 519
16 147 Frank Schaap - Ben Vermeer Mercedes-Benz 350SL (1971) 519
17 160 Niels Jongste - Rik Aalders Marcos 3 liter (1969) 557
18 138 Rob Klaarenbeek - Ronald Batenburg VW-Porsche 914 (1971) 573
19 111 Ingrid Klouwens - John van Kralingen Porsche 911 L (1968) 600
20 140 Simone Versteegh - Rob Versteegh Lancia Flaminia GT Convertible (1961) 620
21 116 Boy Houtman - Simon Suesan Alfa Romeo 1900 (1954) 628
22 145 Kees-Jan Honig - Ivo Westera Ford Mustang (1966) 660
23 156 Arie Kranenburg - Huib Berkelaar Triumph TR250 (1967) 682
24 118 Willem Kok - Judith de Haas Austin Healey 100/6 (1958) 748
25 112 Lucienne van Houwelingen - Bert Van Houwelingen Alfa Romeo 1600 GT Junior (1969) 787
26 139 Irene Blauwkuip - Mariëlle Vehmeyer Alfa Romeo Giulia (1967) 790
27 113 Arno Blokland - Elly Rijkenbarg MG TA (1937) 791
28 121 Rob Buijs - Theo Huijbreghts Audi Quattro (1989) 835
29 103 Frits Wester - Roelof Hemmen Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1967) 857
30 134 Louisa van Beuningen - Rimmert Sluiter Mercedes-Benz 280 SL (1969) 907
31 136 Peter Jan van de Velde - Jos van de Velde Maserati 3200GT (2000) 908
32 174 Hilde den Boer - Angela den Boer Bentley Convertible Parkward BHC (1936) 928
33 171 Hank Melse - Nicole Melse Alvis Speed 25 (1936) 929
34 109 Martijn Levert - Inés Plasmans-Levert Triumph TR5 (1968) 943
35 149 Lex Nederveen - Erwin van Westerop Mercedes-Benz 350 SL (1971) 958
36 164 Roy Roosen - Jeroen Kon Porsche 911 (1971) 1002
37 155 Frans Hazekamp - Jan van Leeuwen Porsche 911 (1968) 1003
38 124 Martin Aaldering - José Aaldering Alvis Speed 25 Special (1937) 1031
39 129 Hans Eschauzier - Elske Eschauzier Peugeot 504 Coupé (1971) 1047
40 135 Roy Zuiderwijk - Richard Hoogendoorn SAAB 99 (1977) 1110
41 114 Victor Taverne - Rob de Jong Ford Cortina Mk1 (1965) 1123
42 150 Willem Meenink - Peter van Mierlo Alfa Romeo 1750 GTV (1971) 1173
43 137 Max de Jong - Eva de Jong Jaguar E-type S3 (1971) 1182
44 120 Erna de Koning - Paul Hufman Volvo P131 Favorit (1968) 1191
45 105 Peter Paul Buijs - Arie van Barneveld Alfa Romeo Giulia (1967) 1231
46 108 Johan Kuiper - Marc Kooijman Porsche 356 (1962) 1282
47 107 Ralf Walgemoet - Luke te Woerd DAF 55 Marathon (1968) 1352
48 153 Jan van Haastrecht - Johan Gesink Jaguar C type reconstruction (1970) 1371
49 167 Frank Sperlin - Jelle van der Steen VW-Porsche 914 (1970) 1371
50 133 Jan Willem de Looze - Willemien de Looze Jaguar E-type V12 (1971) 1472
51 151 Hans Bakkers - Frans van Schayk Porsche 911S (1968) 1551
52 165 Hans Versnel - Marijke van den Aardweg Porsche 912 (1968) 1568
53 158 Paul de Bie - Ineke de Bie Alfa Romeo 1300 GT (1969) 1590
54 162 Patrick Damen - Mark Konings Porsche 911 (1967) 1629
55 110 Ge Morssink - Ole van Vliet Volvo 142 (1972) 1659
56 148 Juul van den Esker - Jan Veldhuizen Triumph TR4 (1963) 1744
57 173 Wilhelm Maats - Ton van Daal Bentley Speed six (1927) 1763
58 163 Pieter Olthof - Lars Olthof Jaguar XK120 OTS SE (1954) 1800
59 127 Ton Roks - Piet Mulder Ford Mustang GT (2016) 1869
60 161 Cees Boonen - Eric Van Kleef Austin Healey 3000 MK II (1962) 1884
61 172 Ruud Muller - Ruud Muller Alvis Special (1933) 2033
62 159 Nico van Dord - Gerard van Stijn BMW 2002 Tii (1971) 2189
63 144 Ger Bennink - Frans Pistorius Triumph TR3A (1958) 2272
64 157 Jan Willem Bom - Fokko Speelman Jaguar MK 1 (1959) 2350
65 168 Kees van der Blij - Thijs Visscher Triumph TR4 (1963) 2678
66 119 Mike Grevers - Maiko Wellink Volkswagen Kever () 2713
67 126 Martijn van Dijk - Marco ter Huuren Citroen DS (1973) 3024
68 101 Niels Prins - Ruben van der Meer Lancia Fulvia 1600 Rallye (1972) 3414
69 175 Rob Ouwerkerk - Gabrielle Kleine Bentley Speed Six (1928) 12530
DNS 122 Jan Willem van Es - Cornelie de Boer Triumph TR3B (1962)  
DNS 131 Jeff Senden - Luuk Senden Lancia Aurelia B20 (1957)  
DNS 146 Nico Dijkstra - Rik Stumpel Porsche 356A Speedster (1959)  
    TOERKLASSE    
1 251 Theo Dusseldorp - Leen Vermeulen Porsche 356C (1964) 151
2 249 Marc-Paul Brandt - Meike Brandt Porsche 912 Targa (1968) 215
3 242 Pieter Jan van Krevel - Lucien Meij Alfa Romeo GT Junior (1969) 244
4 229 Gert-Jan Hoogeveen - René van Zuilen Mercedes-Benz 280 SL Pagode (1969) 315
5 222 Mark Geessink - Aart Jan Witvliet Alpine-Renault A 106 Mille Miles (1957) 350
6 209 Henk Noteboom - Adriana Noteboom-Sloet Stutz 6 ltr open tourer (1921) 383
7 204 Bart Rosman - Tubien Wisse Bugatti T43 (1930) 413
8 252 Wilco Zweers - Marianne Zweers Porsche 911L Coupe (1968) 422
9 247 Yvonne de Boer - Peter Groen Alfa Romeo Gulia 1600 Super (1978) 438
10 246 Rini van Mook - Cor van Nispen Jaguar E-Type (1969) 442
11 227 Karel van der Flier - Wiesje van der Flier BMW Z3 (1999) 455
12 248 Arthur Tjon - Roy van der Geest Lancia Delta Integrale Evoluzione 2 (1993) 506
13 224 Ingrid Honig - Manon van de Heuvel Jaguar XK (2006) 521
14 202 Josine van Dorth tot Medler - Laurine van Kampen Alfa Romeo 6C (1931) 529
15 213 Philip Scheltens - Wim van Kleef Alfa Romeo Spider (1967) 551
16 217 Coen van Kalken - Dolf Mauritz Mercedes-Benz 280 SL (1970) 562
17 239 Femke Bouwman - Olga Bouwman Citroën DS (1974) 620
18 216 Erik Wiechers - Roos Wiechers Porsche 964 (1991) 623
19 236 Enna van den Boom-van Lingen - Rick van den Boom Ford Escort Twin Cam (1968) 634
20 241 René Vuijk - Steven Haasnoot Mercedes-Benz 350 SLC (1976) 640
21 231 Jurre den Haan - Kim van den Bergen Porsche 911 (2004) 649
22 233 Tim Reijntjens - Henny Koorn BMW 1602 (1975) 651
23 240 Rob Jonker - Irene Wassenaar Jaguar XK 8 Convertible (2001) 667
24 243 Erik van der Kwast - Selina Prins Alfa Romeo Giulia Super 1.6 Lusso (1979) 688
25 255 Ed Dijkstra - Mark Dijkstra Mercedes-Benz SLK 350 (2004) 706
26 220 Geert Jan Baan - Gerard Honkoop Mercedes-Benz 190 SL (1963) 713
27 205 Serge Poppes - F. Gieske Riley TT sprite (1936) 756
28 230 Dave Loerts - Maarten Stamrood Alfa Romeo Giulia (1979) 765
29 206 Paul Sleurink - Isabelle Sleurink Jaguar E-type (1965) 766
30 226 Guido Winkelman - Caper Winkelman Porsche 356 (1959) 776
31 218 Remt Melles - Merlin Melles Ferrari FF (2012) 782
32 210 Marco Harskamp - Jeroen Beijer MG A (1959) 789
33 214 Jan Kees de Jager - Riche Hiemcke Porsche 356 Cabriolet (1962) 812
34 256 Pepijn van den Broek - Patrick Becks Alfa Romeo Giulia (1973) 815
35 223 Paul van der Sman - Pieter van der Sman Riley RMF (1953) 829
36 259 Jan Bas Veltman - Gerard Jansen Mercedes-Benz 300 SL (1988) 850
37 257 Ernst Muller - Jos Hessels Alfa Romeo GT 1300 junior (1966) 892
38 244 Erik van Welzen - René van Welzen Ford Mustang () 893
39 207 Aart van Bochove - Kiyoko van Bochove Jaguar XK 120 OTS alu (1949) 895
40 211 Berry Peereboom - Willem Jan van den Bichelaer Bentley 3 liter Open Tourer (1925) 895
41 225 Rutger Baan - Theo Dijkstra Volvo 122S Amazone Combi (1966) 944
42 235 Martin Verdegaal - Thomas Wintermans Peugeot 504 Cabriolet (1982) 965
43 228 Alex Barnby - Sylvia Voogt FIAT Barchetta (2000) 984
44 219 Leo van der Hoest - Paul Mathey Peugeot 504 CC () 1005
45 253 Jan Piek - Marianne Piek Volvo V70 () 1011
46 238 Kristine ten Doesschate - Barend ten Doesschate Alfa Romeo 1750 GTV (1969) 1018
47 245 Edwin van Tulder - Bas van Balen Ferrari 400i (1981) 1104
48 232 Jarieke Heemskerk - Annelie Barkhage Ford F-150 Raptor (2010) 1140
49 258 Barry Meester - Bastiaan Pieter Brauns Porsche Boxter (2015) 1397
50 237 Rogier Faber - Fokko Faber Peugeot 404 (1973) 1480
51 254 Carolien Verheijde - Coco van der Horst Citroën GS-A (1980) 1803
52 215 Maarten Rosenberg - Eric Traa Peugeot 404 cabriolet (1965) 1844
53 201 Martin Perels - Ralph van den Bos Bentley Speed Six (1928) 1850
54 208 Joost Peereboom - Kees de Jong MG TC (1947) 1863
DNQ 221 Arnout van den Berk - Suzanne Band Porsche 911 (1972)  
DNF 234 Niek Slegt - Marieke van der Kwast Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1968)  
DNF 212 Jan Peter Balkenende - Steven van Eijck Mercedes-Benz 300 SC (1956)  

 

narga bult


Verslag van Paul Hooiveld.

… toch niet helemaal goed gegaan.

Op het moment dat we ons inschrijven voor de Alzheimer Rally denken wij natuurlijk ook aan het goede doel waarvoor deze rit wordt georganiseerd. Elk jaar neemt het aantal deelnemers toe en ook het bedrag dat dit evenement oplevert. Geld dat weer goed besteed zal worden aan al die noodzakelijke onderzoeken. Op de dag van de rit zelf wordt dit goede doel even door de fanatieke deelnemers vergeten. Dan begint de strijd om de hoogste plaatsen in het klassement. De dag voor deze rit reizen wij al graag af naar het noorden van het land. Het verkeer zou anders op die vrijdagochtend voor te veel onnodige stress zorgen. Dit keer hadden we ons ook voorgenomen op tijd naar bed te gaan en dat was bijna gelukt. Er waren die avond toch te veel andere equipes in de bar, die elkaar langere tijd niet hadden gezien of al overliepen van enthousiasme voor de aanstaande Tulpenrallye. Door de niet al te vroege starttijden arriveerden de meeste deelnemers toch fit bij De Havixhorst voor de koffie en krentewegge.

Toen de organisatie besloten had om ook bij deze rit een Expertklasse toe te voegen, hebben we ons daarvoor direct ingeschreven. Wij waren vorig jaar immers al derde geworden in de Sportklasse en dan moet je niet zo ´laf´ zijn om in die klasse te blijven hangen. Martin belooft ons altijd bij deze rit minder grappen en grollen op te nemen dan bijvoorbeeld bij de Gelderlandrit of de Classic 500, omdat je ook van het fraaie landschap moet kunnen genieten. Helaas hebben wij dit toch iets onderschat, maar daarover later meer. bijzonder reglement Om 18 minuten over 9 reden wij onder de startboog door en hadden al 10 minuten tijd gehad om de juiste route in te tekenen. Een ietwat enthousiaste Marga Bult sloeg bijna een deuk in onze motorkap, toen ze ons, na het gebruikelijke praatje met Bert van den Dool, voor vertrek wilde afvlaggen. De eerste pagina in het routeboek begon met pijlen kortste route volgens het Tulpenrallyesysteem. Zo konden we rustig aan deze 1:50.000 kaarten wennen anderhalve week na de Coppa d´ Europa met 1:100.000 kaarten. De grappen werden doorzien en met vertrouwen vervolgden we onze weg. Bij de eerste verlegging van een weg vonden wij op het eerste gezicht twee bijna even lange omrijroutes en kozen uiteindelijke net de iets langere. Als je dan geen letter vindt, ga je toch maar even kijken op die andere omrijroute. Al dat gekeer en die extra meters leverden wel een fraaie F op, maar ook een extra minuutje bij de eerste TC. Het is dan wel zuur als je na de middag moet ontdekken dat deze F geneutraliseerd is, omdat enkele andere rijders niet aan deze zoektocht waren begonnen.


slider2016 3


Met alle ervaring uit eerdere ritten van Martin passeerden we nog foutloos TC3 om 10 minuten later bij de zelfstart van een regelmatigheidstraject te starten. Een ingetekende lijn moest zo nauwkeurig mogelijk bereden worden met een zo constant mogelijke 45 km/uur. We waren nog maar net goed op weg toen we breed glimlachend bij Nico Bloemendal een verkeerde weg inreden. Snel in de achteruit en nog een keer met een wat minder spontane glimlach de juiste route opgepakt. Die paar gemiste seconden waren vlot ingehaald. Waar zou nu die controle zitten en welke verrassingen zouden we nog tegenkomen? Al heel dicht bij het einde van deze RP, die ook op de kaart was aangegeven, kon je een verlegging van de weg in de kaart herkennen. Door een weggepoetst weggetje op de kaart kozen wij voor een route linksom, om daarna te ontdekken dat er ook mogelijkheden waren rechtsom door het net verlaten bos. We hoopten nog dat wij goed gekozen hadden, maar moesten bij de lunch al ontdekken dat al deze verwarring ook bij andere equipes een neutralisatie van dit regelmatigheidstraject voor de Expertklasse tot gevolg had. Jammer wel van alle goede bedoelingen van de uitzetter. Het getwijfel leverde ons helaas één minuutjes extra op bij TC4, waar andere equipes nog minder fortuinlijk waren. Na TC4 zou volgens de inleiding van het ontvangen reglement ´het klassement worden gemaakt´. Oppassen dus en nog nauwkeuriger meten. Op onze route naar een grote voorrangsweg sloot de weg niet zoals op de kaart aan, maar liep eerst iets parallel om daarna te eindigen op een rotonde. Een heel klein minuscuul stukje weg hadden we tegengesteld aan de voorgenomen route gereden, om daarna een omrijroute te bedenken. Een keerlus hadden we tweemaal gereden en niets gevonden. Dat moest dus een gestolen controle zijn geweest. Helaas bleek het voor ons de eerste instinker te zijn.


slider2016 2

Net voor de TC5-IN bij het van de ABC-Rally bekende Van der Valk hotel bij Emmen moet je altijd nog even goed opletten. We kennen Martin een beetje en je weet dat hij dan nog altijd een geintje heeft. Voordat je rechtsaf zou slaan om te tanken of voor de lunch, moest je nog wel even het puntje van de pijl af rijden. Helaas kwam je door een keercontrole te veel andere deelnemers tegen en zag de wat minder oplettende (zelf bij het tankstation) dat er nog iets te halen was. Met één gemiste controle en 2 minuten te veel waren wij tevreden over de ochtend. Nicolle Oosterink mocht zelfs heel trots zijn met haar op dat moment als enige foutloze parcours. maar later die middag ging er bij haar ook toch iets niet helemaal goed.

Tijdens de lunch hadden wel alle tijd om de route voor de middag in te tekenen. We hadden het complete routeboek immers al bij de start ontvangen. Ik tipte Gijsbert van Rooijen nog over een grap bij de aan de eind die middag te rijden TEST. Als dank hiervoor hebben we wat later die middag nog even samen naar een mogelijke blokkerende bermlijn bij de grensbenadering gekeken. We begonnen die middag met een traject pijlen kortste route en konden onze liniaal weer opwarmen met het noodzakelijke meetwerk. Tot TC7 bleek alles te kloppen. De grensbenadering was dit keer wat bijzonderder. Wegen mocht je maar eenmaal berijden. Iemand zei achteraf ´dan is omrijden niet mogelijk´. Twijfel hierover was er even wel en wij kozen er gelukkig voor dit niet te doen bij een kleine verlegging van een weg. Net daarvoor hadden we nog wel letterlijk een controle gemist. Wat boze bewoners hadden de weg met hun auto bijzonder smal gemaakt bij een klein ommetje, waardoor wij dit stukje weg nogmaals moesten rijden om die nodige controle te vinden. Precies op het moment dat ik weer op mijn kaart keek, had ik toch net even in de sloot naast de weg moeten kijken. Volgens Rutger Kwant was dit de enige plek waar de controle kon staan.

 GS 9961


Tot aan de TEST was er een lang traject met pijlen, waar wij vlot doorheen reden. Op weg pijl 10, die vanaf zijn staart deels was omcirkeld, heb ik wat langer naar de kaart zitten staren. Zou hier toch net niet nog zo’n klein hakje aan zitten. Toen we 450 meter van de te rijden 500 meter naar dit hakje hadden gereden, zag ik op de weg naar links de benodigde M al staan. ´Tjakka´ riep ik nog en noteerde deze letter vol trots. Het kleine beetje twijfel dat ik even had werd na de volgende bocht naar links bevestigd. We hadden toch nog even 50 meter moeten doorrijden, om dan te ontdekken dat Martin ook weer in deze rit een dubbele instinker had opgenomen. Thijs de Beus bleek aan het eind van de middag de enige te zijn die dit allemaal had doorzien. healey Bij de TEST hebben we zoals voor ons gewoonlijk weer wat waardevolle seconden laten liggen. Gelukkig wist ik nog het grapje dat we bij de lunch al zagen en begonnen de te rijden ingetekende lijn op de juiste plaats, na een extra rondje om het testterrein en langs de benodigde stempel. Na het gebruikelijke grapje van Martin net voor onze laatste TC, die dit keer door minder equipes werd gezien, konden we met een welverdiend drankje in de hand wachten op de komende einduitslag. Iedereen had wel wat fouten gemaakt en waar zouden wij op de ranglijst eindigen. Drie gemiste controles, 2 extra minuten en 13 seconden op de TEST is al snel teveel. Vol verbazing bekeken we net voor het voortreffelijke diner de einduitslag. We waren DERDE geworden. Een klein beetje jammer wel dat de equipes Jan Peter - Yolanda Zijl en Peter Dutman - Gijsbert van Rooijen de strijd door autopech moesten staken. Wim Broens en Thijs de Beus waren de terechte winnaars, ook nadat de enige door hun gemiste letter F was geneutraliseerd. Jaap Jongman had vandaag misschien iets te veel stof in zijn ogen gehad in de open Bentley Derby Special uit 1935 van Michel Perridon. Als ´troost´ ontvingen zij nog wel een beker voor de best geklasseerde Vintage auto in de Expertklasse.


20160422 BLF 7020

Tijdens het afsluitende diner werd een cheque van € 69.000 overhandigd, om verder onderzoek te doen naar de mogelijkheid om door middel van een blik op het netvlies van het oog de diagnose Alzheimer in een nog vroeger stadium vast te kunnen stellen. Toen toetjes werden uitgeserveerd werden de welverdiende bekers uitgereikt. Peter-Jan Smit wurmde zich eerder nog bij ons aan tafel om ook met ons van de prijzen te kunnen meegenieten. Aan tafel zaten immers ook de winnaars van de Expertklasse Wim en Thijs en de op de vijfde plaats van de Sportklasse geëindigde Toni Bienemann en Edwin Roos, die daarvoor ook een fraaie beker ontvingen. Het was weer en fantastische dag en hebben al weer zin in volgend jaar. Net als bij de Tulpenrallye moet je dan wel snel inschrijven, omdat ook hier het maximale aantal deelnemers snel is bereikt.

Paul Hooiveld
Equipe # 18: Hanja Jonker - Paul Hooiveld

 

Fotoalbum 2016Klik op de foto voor een vergroting

© 2018 Stichting Alzheimer Rally.